1. Penyusupan Penapisan
Semasa berurusan dengan Rustybolt pengangkutan, keutamaan diberikan kepada penggunaan penembusan untuk menghancurkan sambungan lapisan karat. WD-40, aseton dan minyak penghantaran ATF dicampur pada 1: 1: 1, dengan tali kapas yang dibalut di sekeliling akar bolt kereta untuk membentuk 'cincin cecair', dan kemudian dibalut bungkus plastik untuk mengelakkan volatilisasi, setiap 2 jam untuk menambah campuran, rendam selama 24 jam. Dalam kombinasi ini, aseton dengan cepat membubarkan oksida di liang lapisan karat, minyak menembusi ke celah-celah berulir, dan WD-40 membentuk filem pelindung untuk mengurangkan geseran. Sekiranya terdapat kekurangan reagen profesional, bahan bakar diesel yang tersedia dan cuka putih bercampur pada 2: 1, larutan disuntik ke dalam jurang benang dengan picagari, penggunaan asid asetik perlahan -lahan mengurai karat, sementara bahan api diesel dapat menembusi jurang untuk memainkan kesan pelincir.
2. Kesan Mekanikal
Jikabolt pengangkutanmasih tidak dilonggarkan selepas rawatan penyusupan, perlu memusnahkan gabungan lapisan karat dengan bantuan kesan mekanikal. Operasi, pukulan keluli pertama di bahagian atas kepala bolt pengangkutan, dengan ketuk menegak tukul, untuk mengelakkan kesan langsung membawa kepada ubah bentuk benang; Dan kemudian di sepanjang arah melepaskan tukul untuk memukul pemegang sepana, melalui gelombang getaran ricih seketika supaya lapisan karat retak. Sekiranya tidak ada spanner impak profesional, anda boleh meningkatkan lengan daya dalam pengendalian spanner aktiviti pada paip keluli, penggunaan leverage untuk meningkatkan tork, tetapi perlu memberi perhatian kepada kawalan kekuatan, untuk mengelakkan pengertian kekuatan -bolt pengangkutanpatah. Dalam proses mengetuk, anda harus terus memusingkan bolt pengangkutan, bergantian antara melonggarkan dan memutar untuk meningkatkan kecekapan pembongkaran.
3. Perbezaan haba
Untuk sangat berkaratbolt pengangkutan, pengembangan haba dan kaedah penguncupan sejuk secara berkesan dapat memecahkan lekatan. Gunakan obor propana untuk membakar kacang secara merata ke warna merah gelap (lebih kurang . 650 darjah), supaya kacang dipanaskan dan berkembang untuk membuat jurang dengan bolt kereta, dan kemudian sejukkan dengan cepat dengan semburan pembekuan (atau air ais), perbezaan suhu yang besar akan menyebabkan lapisan karat untuk retak dan jatuh. Apabila beroperasi, perlu diperhatikan bahawa api harus tertumpu di bahagian kacang, untuk mengelakkan penaik langsung batang bolt kereta yang disebabkan oleh penyepuh bahan; Sekiranya terdapat bahagian plastik atau kesan minyak di sekitar, 300 darjah boleh digunakan sebagai pengganti api terbuka yang dipanaskan oleh pistol udara panas. Pautan penyejukan mestilah tepat pada masanya, semakin besar perbezaan suhu, semakin jelas kesan pemecahan lapisan karat, kali ini dengan berpusing spanner, sering dapat berjaya dibongkar.